热熔划线分工

道路热熔反光涂料施工对于常温型标线漆施工要复杂。由于施工方式不同，使用的专用设备也不同目前道路划线使用设备主要有两种：一种是自走式，蒋料和涂布组为一体，采用压力喷涂方式进行；另一种为刮板手推式，此方式施工目前较为普遍。

热熔划线施工人员大体可分为三组，即路面处理组、涂料熔化分散组和标线涂布组。施工时必须保证路面干燥无尘土，温度一般在15t～30t为宜，气温太低，涂布较为困难，对地面附着力也差，气温过高，特别是沥青路面，涂布时车轮和下料斗（合金刀口）下沉，影响表线质量。

具体操作如下：

（l）所谓的路面处理组就是施工前的卫生清理者。路面的尘埃和杂物都会影响到热熔划线的质量，所以施工前首先得清除路面积土、浮尘及障碍物，然后开始放样工作。放样就是标导线，有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高。凭经验保证导线的曲直，易出偏差，五灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。施工时，可视具体情况灵活使用。第二步，用底漆车在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度～致，漆膜均匀，用料节省，附着力也很好。用自流手刷式，必须要求漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5～10分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。一般沥青路面可以不用底漆，但要注意，旧路和尘多的沥青路面也应涂布底漆，以确保标线有较好的附着力。

（2）涂料熔化分散组。将涂料（助剂）投入热熔釜中，热熔釜内温度控制在180℃～210℃之间，边熔化、边搅拌。熔化分散好后，为保证热熔划线的质量，应进行施工前检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm），使其自然冷却。干燥后用手指将其弯曲，弯成30～45时徐片断裂为较佳。如刚使劲就断裂或弯过抓不断裂，均视为不合格，必须调整助剂。助剂量大，使涂料变软，反之则变硬。如标线太脆，路面振动和汽车碾压会成块脱落；标线太软，耐磨性差，干燥速度慢（或不干），而目易吸附灰尘，标线寿命同样达不到要求。

（3）标线涂布组。反应釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。装入后进行（液化气）保温，下料斗必须预热。划线时，按导线涂布，行进速度观标线质量而定，标准漆厚1.5～1.7mm，标线长度约180m。标线涂布时随时注意涂料温度，温度太高，撒下的反光微珠会沉入漆内，标线初期无反应效果。如温度太低，涂料干燥过快，反光微珠虚浮，易被风吹落，标线同样无初期反光效果。这时应用划线车上的液化气（开大或熄灭）进行温度调整。热熔涂布作业时涂料合适的温度大致在150℃～18O℃之间。

热熔划线施工期间注意事项：施工前做好交通疏导与设置好施工安全设施，还有后勤服务也需要考虑周全。因热熔划线施工有一定的连续性，前后衔接要配合好。一般中午需轮换休息，如停车降温，再启动较为麻烦，加之涂料过长时间高温会变黄焦化。施工时，路面处理要先行，若底漆未干时涂布会因划线车下的火源引起全线底漆着火。另外，施工中对创伤、烫伤等都要引起足够重视。