热熔型标线和双组份标线的对比

目前市场上常见的道路标线有两种，一种是热熔标线，另一种是双组分标线。那么，这两条标线有什么区别呢？今天，我们将做一个简单的比较。

1.两条标线的耐候性

热熔标记：主要原料为C5石油树脂具有经济实惠的优点，但由于材料在高温下会液化，在低温环境下会开裂。特别是中国跨越温带和热带亚热带。因此，在幅员辽阔的中国，热熔标线受到气候条件的极大限制。

双组分标记：主要原料为甲基丙烯酸甲酯，耐候性好，双组分聚合标记，聚合物量大，无活性分子键。这种新的标记可以适应中国广泛的地形，无论是在喜马拉雅山还是*平原，从漠河南到中国香港和中国澳门，双组分标记都可以适应中国的任何极端气候。

2.两条标线的耐磨性

采用德国联邦交通研究所的结果，模拟热熔标线和双组分标线的耐磨性。在块上涂上热熔标线和双组分标线，在既定周期内反复碾压两种不同样品。反复碾压400万次后，双组分标线的耐磨性仍为100%，只有双组分标线的样板和2MM热熔标线的厚度已通过实验。因为国标厚度为0.7~2.5mm。全国公路总里程为519.81万公里，而许多公路的标线显然无法在几个月内一划标线。因此，更适合使用耐磨双组分标线。

3.两条标线的环保

随着巴黎气候会议的召开，各国对环境保护的认识趋于一致，碳中和的概念深深扎根于人们的心中。在干燥过程中，溶剂程中会排放大量VOC，热熔标线涂料在施工过程中需要加热到200°左右，随着燃烧会产生大量的二氧化碳。双组分标线涂料无需监禁VOC，而且整个施工过程清洁环保。

综上所述，双组分标线的解决方案更适合中国的国情。毕竟，材料技术的不断进步主要是为了造福人类社会。关注小编，每天分享道路材料的相关知识。